Cimalsa calcula una inversió de 127 milions en la primera fase de la seva estratègia de terminals
L’empresa pública Cimalsa, de la Generalitat de Catalunya, ha calculat que serà necessària una inversió de 127 milions d’euros per a escometre la primera fase de desenvolupament de les seves terminals estratègiques. El càlcul es correspon amb el document estratègic que ha preparat l’organisme referent a les terminals intermodals que vol impulsar a Catalunya, amb quatre infraestructures clau en els dos extrems del territori. Com es recordarà, aquestes instal·lacions són les de Vilamalla (Girona), Torreblanca-Quatre Pilans (Lleida), Terres de l’Ebre (Tarragona) i Penedès (Barcelona), que Cimalsa va fixar com a nodes clau sobre la base de la demanda ferroviària dels diferents sectors productius de la comunitat autònoma.
“Tenim clar que volem tirar endavant”
Carmen Ruiz Aguinaga Directora general de Cimalsa
Segons ho ha traslladat la directora general de Cimalsa, Carmen Ruiz Aguinaga, durant una intervenció en el Saló Internacional de la Logística (SIL) de Barcelona, l’estratègia de terminals es desplega en dues fases, la primera amb horitzó 2031 i la segona per a 2036. Per això, el càlcul d’inversió seria fins a 2031, quan la signatura pública espera haver dut a terme actuacions clau per a posar en activitat els seus quatre nodes intermodals. Els fons serien tots de procedència pública, en aquesta fase inicial, encara que Cimalsa sempre ha deixat la porta oberta al fet que la gestió de les terminals acabi corresponent a aliances o consorcis públic-privats.
En el mateix acte, la directora general de Cimalsa ha avançat que l’estratègia de terminals es presentarà “com un acord del Govern”, per part de la Generalitat, en els pròxims dies. Això culmina la iniciativa que ha seguit la signatura pública en l’últim any perquè el seu full de ruta estigués en l’agenda de l’Executiu català. En paral·lel, l’empresa pública ja ha anat fent passos administratius per al desenvolupament dels seus nodes ferroviaris: a Vilamalla, hi ha un projecte constructiu per a implementar l’ample UIC o estàndard, amb el qual es correspon la part pertinent a aquesta terminal de la inversió de 127 milions, i en les altres tres terminals la companyia pública està preparant o finalitzant els estudis informatius.
L’empresa pública està fent passos administratius per a desenvolupar els nodes ferroviaris
En la seva intervenció, la directora general de Cimalsa ha reconegut l’interès i el constrenyiment que existeix per part de sectors econòmics catalans perquè s’accelerin les terminals, però també ha demanat paciència: “Tenim clar que volem tirar endavant, però a vegades trobem dificultats”, ha explicat. Entre elles, ha apuntat als processos d’informació pública i altres fases administratives, tràmits que poden alentir l’avanç dels projectes.
EL SECTOR PRIVAT CONSTRENY A L’ADMINISTRACIÓ
El sector productiu català veu amb bons ulls l’arribada de noves terminals intermodals impulsades per la Generalitat, però ha reconegut un cert decalatge entre els temps que maneja l’Administració per a posar-les en marxa i els que necessita l’empresa privada. En la taula que ha organitzat Cimalsa durant el SIL de Barcelona, el secretari general de la Federación Empresarial de Carnes e Industrias Cárnicas (FECIC), Ignasi Pons, ha assenyalat que “hi ha una certa lentitud”. En aquest sentit, ha demanat “agilitat i coordinació” a les institucions públiques perquè “aquests projectes que ens interessen tant a tots dos, públic i privat, es facin amb la màxima celeritat possible”. Per part seva, el coordinador d’Operacions a Europa Occidental de Kronospan, Joan Gaya, ha constatat que empresa i Administració “van a dues velocitats distintes”, però ha insistit a “millorar la comunicació”. Segons la seva perspectiva, “a vegades la necessitat de l’empresa privada ja ha canviat quan per fi arriba la infraestructura, per això el canal de comunicació ha de ser continu, perquè el projecte que s’executa 25 anys després de dissenyar-se continuï responent a les necessitats de l’empresa”.
