Adif acaba les últimes obres en el túnel de Rubí i aixecarà totes les seves restriccions el dimarts
L’empresa pública Adif ha donat per finalitzades les últimes intervencions de contingència que realitzava en el túnel de Rubí (Barcelona), les quals mantenien aquesta via amb restriccions al tràfic de mercaderies i viatgers en l’actualitat. Fonts del gestor ferroviari han assenyalat que això culmina “la fase principal” de les obres que han d’escometre’s en la infraestructura, i obre la porta a un retorn a la normalitat a partir del pròxim dimarts 7 de juliol, “una setmana abans de l’inicialment previst”. En el cas específic de les mercaderies, la circulació passaria a estar exempta de restriccions “tant en ample convencional com estàndard (UIC) d’acord amb el que s’estableix per cada operador”, afegeix l’entitat pública. Igualment, es treballa amb el servei de Rodalies i amb Renfe per a recuperar els serveis de passatgers.
La circulació passa a no tenir restriccions en cap ample de via
Com es recordarà, el túnel de Rubí ja tenia pendent unes obres de remodelació, les quals van acabar accelerant-se pels despreniments que va patir a inicis d’enguany. Després d’una primera intervenció d’emergència, Adif va tornar a tancar la infraestructura al març, i des de finals d’abril continuaven els treballs, però amb restriccions parcials a la circulació. Ara elimina les restriccions, però segons ha pogut saber aquesta publicació, no es descarten noves actuacions de millora de la infraestructura, encara que aquesta planificació encara no estaria tancada. El túnel és clau per als trens que usen el Corredor Mediterrani (ample estàndard) i per als tràfics amb origen o destinació en el port de Barcelona. La infraestructura es va construir a inicis de la dècada dels 80 i va haver de ser reforçada en 2018.
Llegeix també
El túnel de Rubí reobre la setmana vinent a les mercaderies per via única i horaris
El Mercantil
Barcelona
En les últimes obres, el ministeri de Transportes ha invertit 3,5 milions d’euros. Les actuacions s’han centrat en “el tram en el qual s’havia detectat una evolució més desfavorable de les patologies que afecten l’estructura del túnel, i així detenir un avanç que pogués comportar majors alteracions del tràfic ferroviari”, assenyala Adif. Els operaris han implementat unes peces metàl·liques “denominades cintres, fabricades a mesura de cada secció del túnel, que s’ancoren a la base de la solera, prèviament excavada i formigonada, per a servir com a armadura per a l’anell de reforç de formigó armat que completa l’estructura resistent dins del túnel”, especifica el gestor ferroviari. Igualment, Adif manté “un monitoratge permanent de l’estructura del túnel”, mitjançant “el desplegament de més de 30 sensors” que controlen l’estabilitat de cada secció.
