Mestre, Boluda i Andino es disputen la terminal del moll Príncep d’Espanya a Barcelona
L’Autoritat Portuària de Barcelona ha tancat el termini de presentació d’ofertes per a adjudicar la concessió de la terminal multipropòsit del moll Príncep d’Espanya amb tres aspirants. Les empreses que opten a l’explotació de la infraestructura són l’actual concessionària Grupo Mestre a través de la seva empresa estibadora Manipuladora de Mercancías (Sammer); Boluda Maritime Terminals, la filial de gestió de terminals del grup Boluda, participada per Marsa Maroc; i l’empresa especialitzada en logística i infraestructures portuàries i aeroportuàries Andino Inversiones Global.
El concurs exigeix un patrimoni mínim de tres milions d’euros i experiència en la gestió de terminals
Sammer, la societat de Grupo Mestre, explota actualment la terminal del moll Príncep d’Espanya fins que acabi el seu títol concessional el pròxim 31 d’octubre i aspira a renovar la seva presència amb aquest nou concurs per l’espai. Per part seva, Boluda Maritime Terminals gestiona una xarxa de vuit terminals portuàries a Espanya, situades en els ports de Vilagarcía de Arousa, Las Palmas de Gran Canaria, Santa Cruz de Tenerife, La Palma, Fuerteventura, Lanzarote, Santander i Sevilla. En canvi, Andino Inversiones Global no opera actualment instal·lacions portuàries a Espanya, encara que sí que compta amb la gestió d’infraestructures aeroportuàries en la xarxa d’Aena.
Els licitadors han d’aportar una fiança provisional de 125.000 euros i acreditar un patrimoni mínim de tres milions d’euros. Així mateix, hauran de demostrar experiència com a titulars d’una terminal marítima de càrrega general amb un tràfic mínim de 200.000 tones en algun dels tres últims anys, com a empresa armadora o naviliera amb almenys dos vaixells destinats a aquesta mena de mercaderies o com a titulars d’una fàbrica que hagi mogut per via marítima aquest mateix volum anual de càrrega general. El futur adjudicatari també haurà de constituir una societat amb seu a Espanya i amb domicili o sucursal principal a Barcelona. La valoració de les ofertes combinarà criteris tècnics i econòmics, amb un màxim de 50 punts per a aspectes com el model estratègic, el projecte tècnic, l’ordenació física de la terminal, els equips o les propostes de sostenibilitat, i altres 50 punts vinculats principalment a les previsions de tràfic, la taxa d’activitat i les aportacions econòmiques dels licitadors.
Llegeix també
Barcelona amplia el termini d’ofertes per a la multipropòsit del moll Príncep d’Espanya
Ainoa Vieco
Barcelona
El procés de licitació arriba a aquesta fase després que l’Autoritat Portuària de Barcelona acordés el passat mes de maig ampliar el termini de presentació d’ofertes des d’aquesta data fins al dia 17 de juliol, després d’introduir modificacions en els annexos 8, 11 i 12 del plec regulador. Els canvis van afectar principalment el règim tarifari de la futura concessió, amb l’objectiu d’adaptar la documentació a les exigències del Text Refós de la Llei de Puertos del Estado i de la Marina Mercante. Entre les novetats, el port exigeix als licitadors presentar una proposta d’estructura tarifària i de tarifes màximes per als diferents serveis portuaris i comercials que es prestin en la terminal, un aspecte que també formarà part de la valoració tècnica de les ofertes.
En concret, la terminal compta amb una superfície de 87.425 metres quadrats i inclourà instal·lacions ja existents, com una nau de bobines, una nau logística, un taller, una nau de rentada, una gasolinera, oficines i un aparcament de vehicles. Així mateix, les ofertes presentades han de garantir un tràfic marítim mínim de 240.000 tones anuals de càrrega general no conteneritzada a partir de 2028. Encara que la infraestructura estarà orientada principalment a aquesta mena de mercaderies, el plec també permet la manipulació de contenidors, a diferència de la concessió actualment en vigor.
El concurs, llançat al febrer de 2025, contempla una concessió amb una durada de 16 anys per a la construcció i explotació d’una terminal marítima pública multipropòsit destinada al servei portuari de manipulació de mercaderies. A més d’aquesta activitat, l’adjudicatària podrà prestar serveis comercials associats, com l’emmagatzematge, la recepció i lliurament de mercaderies i altres serveis auxiliars vinculats a l’operativa logística. No obstant això, els plecs exclouen expressament el tràfic de passatgers i la manipulació de granels sòlids en aquestes instal·lacions.
