Nissan España obre la porta a reconsiderar el tancament de les seves plantes a Catalunya

El fabricant d’automòbils Nissan ha anunciat oficialment el tancament de les seves plantes a la Zona Franca de Barcelona, Montcada i Reixac i Sant Andreu de la Barca (Barcelona) per al desembre del 2020. La decisió s’emmarca en el procés de reestructuració de la multinacional japonesa a nivell mundial. Tot i l’anunci i les informacions confuses i contradictòries, des de Nissan España han obert la porta a què el resultat del procés de debat sigui finalment diferent al proposat des de la seu japonesa: “No és una decisió unilateral, sinó que el que necessitem és buscar eficiències”, han puntualitzat a aquesta publicació.

De fet, totes les parts implicades (administracions públiques, empleats, sindicats, patronals i la pròpia empresa automobilística) han expressat la seva intenció d’obrir un procés de consulta. En tot cas, a l’espera de què pugui arribar-se a algun acord i canviï la situació, ara per ara, la decisió és el tancament d’aquestes plantes. “La proposta és el resultat d’un extens estudi per mitigar l’excés de capacitat de producció i millorar la competitivitat”, ha assenyalat el president i conseller delegat de Nissan, Makoto Uchisa. “No és una decisió que prenem a la lleugera, sinó que és per assegurar el futur més sòlid possible per a la marca”.

Administracions, treballadors, sindicats, patronals i la pròpia marca coincideixen en obrir un procés de consulta

Des de CCOO han manifestat la seva oposició a la decisió del fabricant i han qüestionat l’estratègia de l’aliança Nissan-Renault-Mitsubishi. “És un greu error abandonar una de les capitals del món com és Barcelona, hub tecnològic del Sud d’Europa”, han assenyalat. Des del sindicat també han assegurat que les fàbriques de Nissan a Espanya compten amb “un nivell de rendibilitat dels més alts del grup, a més d’una alta flexibilitat per desenvolupat diferents projectes en producció”. No obstant això, Nissan Espanya ha declarat que la finalització de la producció de la furgoneta NV200 a Barcelona i del projecte de la pickup per a Mercendes han influït en la caiguda dels volums de la producció en els darrers anys, que ha arribat fins al 25%.

Tot i el descens de producció, cal remarcar que el centre de distribució de Nissan a Barcelona va augmentar la seva plantilla el 50% fa escassament un any; així com que Barcelona és la seu de producció de la e-NV200, la furgoneta elèctrica líder de vendes a Espanya. “El model se seguirà fabricant com fins ara i durant el procés de consulta”, ha aclarit Nissan Espanya. Tot i això, la companyia no disposa “d’una resposta immediata” sobre si en un futur es produirà en una altra ubicació. De fet, el fabricant ha manifestat que el procés de consultes els permetrà donar resposta també a altres preguntes com si es farà una recol·locació dels llocs d treball o si se li donarà un altra ús a les instal·lacions de la Zona Franca.

“Nissan sempre ha tingut les màximes facilitats per mantenir-se en el polígon”
Pere Navarro Delegat especial de l’Estat en el Consorci de la Zona Franca de Barcelona

“Nissan sempre ha tingut les màximes facilitats per mantenir-se en aquest polígon”, ha explicat el delgat especial de l’Estat en el Consorci de la Zona Franca, Pere Navarro, en declaracions a SER Catalunya. “El que més ens preocupa ara són els treballadors directes i indirectes que es perdran”. Segons càlculs de CCOO, més de 25.000 famílies depenen de la continuïtat de l’empresa i la decisió deixaria a l’atur a 3.000 treballadors de la planta de Barcelona, que va ser inaugura da el 1983, i a una xifra molt superior en el cas dels proveïdors de la marca japonesa. En aquest sentit, Navarro ha subratllat que “la planta podria convertir-se en un centre d’excel·lència a nivell mundial en la fabricació de vehicles elèctrics, en comptes d’una de fabricació massiva”.

Des del Consorci també han remarcat que el preu del lloguer de Nissan a la Zona Franca és “molt competitiu” i que ja han fet concessions en el passat. “Hem acomplit amb el nostre compromís de promoció econòmica”, ha afegit Navarro. “Ens interessa que el sector de l’automòbil continuï aquí i que estigui lligat a la innovació que impulsem”. No obstant això, el Consorci també ha assenyalat que, si Nissan opta finalment per marxar-se, els hi resultaria “senzill” cobrir els 518.000 metres quadrats que actualment ocupa “i treure-li un major rendiment”.

La marca eludeix posar xifres sobre la taula, perquè “ens ocupa gestionar la situació i si és necessari el tancament”

Segons estimacions compartides per la Zona Franca i CCOO, el cost que li suposaria a Nissan marxar de Barcelona podria pujar als 1.000 milions d’euros, mentre que un pla de viabilitat els hi costaria 300 milions “amb tot tipus d’ajudes”. En aquest sentit, el sindicat ha recordat que l’aposta europea per el Green Deal passa per la injecció de 100 milions d’euros directes, sumats a una aportació privada de 250 milions més, de la qual “una part molt important es destinarà a la mobilitat sostenible”. No obstant això, des de Nissan Espanya han assegurat que “no hem parlat de cap xifra per la nostra part, perquè ara mateix el tema que ens ocupa és com poder gestionar l’actual situació i si és necessari finalment el tancament d’aquestes operacions”.

Per altra banda, l’Autoritat Portuària de Barcelona ha comentat respecte a l’anunci que “és d’hora per fer una valoració exhaustiva”, però que “Nissan és un gran partner logístic i tenim una relació molt estreta amb ells”, ja que utilitzen una part de la seva superfície. En aquest sentit, l’ens portuari ha expressat el seu desig de què “la logística de distribució de Nissan segueixi passant pel port”, ja que han estimat que “es podria perdre l’exportació d’uns 50.000 vehicles”.

50.000 vehicles

El tancament de Nissan suposaria la pèrdua d’uns 50.000 vehicles d’exportació per al port de Barcelona

“L’aliança amb Renault a Europa ha de ser una oportunitat i no un problema per a les fàbriques de Nissan i Renault a Europa, mantenint l’activitat, desenvolupant projectes de futur aprofitant sinèrgies i reforçant el compromís social de les multinacionals amb l’entorn en el qual operen”, ha urgit CCOO. Actualment, treballadors del fabricant automobilístic porten 24 dies de vaga indefinida des de la present situació, després de què fa uns mesos Nissan anunciés una reestructuració que afectava a més de 12.000 llocs de treball en el món i 600 a Espanya amb expedients de prejubilació, segons ha informat el sindicat.

“Com part del procés de consulta, estem compromesos a debatre el pla amb total transparència i respecte per a tots els treballadors”, ha assenyalat el president de Nissan Europa, Gianluca de Ficchy. Així mateix, el vicepresident executiu de Nissan per a Rússia, Frank Torres, serà l’encarregat de gestionar el procés de consultes i assumirà les responsabilitats de totes les operacions industrials de Nissan a Espanya metre duri el procés. Les operacions de Nissan a Àvila i Cantàbria, així com les operacions de venda i màrketing de Nissan Iberia a Espanya, no s’han vist afectades per l’anunci de tancament.