Els transportistes signen un acord amb l’Administració sobre la ZBE a Barcelona

Les principals associacions de transportistes de Barcelona han tancat un acord de compromisos sobre la Zona de Baixes Emissions (ZBE) amb les administracions encarregades de la seva regulació, l’Ajuntament de Barcelona, el Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) i la Generalitat de Catalunya. De moment, la Associació General d’Autònoms Pimes Transportistes de Catalunya (AGTC) ha rebutjat el plec i no s’ha adherit als compromisos per no complir amb les reclamacions del sector. Aquesta associació, acompanyada de la Plataforma d’afectats per les Restriccions Circulatòries (PARC), ha estat la que ha mobilitzat als transportistes a protestar per les mateixes mesures que no s’han inclòs en l’acord mitjançant marxes lentes per Barcelona el 22 i 24 de novembre i el 4 de desembre. La moratòria per a vehicles pesants finalitza l’1 de gener de 2022, després d’estendre-la des del primer termini límit, l’1 de juliol d’enguany, per l’amenaça de vaga de les mateixes associacions que han signat l’acord (Astac Comtal, Ametraci, Atec, Associacio de Transportistes Empresaris de Contenidors, Gremi del Transport i la Maquinària de la Construcció, Sintraport BCN i Transcalit).

Llegeix també

Barcelona estén fins al 2022 la moratòria per a camions a la zona de baixes emissions

El Mercantil

Barcelona

Les parts involucrades han consensuat una prolongació de l’accés de vehicles sense el distintiu ambiental a la ZBE per a aquells transportistes que signin una declaració responsable de voluntat de compra d’un nou vehicle, de primera o segona mà, o d’adaptació mitjançant sistemes homologats que redueixin les emissions. En aquest segon cas, el transportista haurà de presentar la seva declaració al costat d’una carta d’interès de compra abans del 31 de juny de 2022. En tots dos casos, la data límit per a la seva subscripció és el 31 de gener del 2022 i és obligatori identificar els vehicles abans del 31 de desembre d’enguany. Només mitjançant la presentació d’aquest justificant serà possible rebre autorització per a circular en la ZBE fins a la compra del nou vehicle o la seva homologació.

En el document, també es troben mesures específiques per al 64% dels vehicles sense etiqueta ambiental que circula actualment menys de deu vegades a l’any. Per a aquests casos, els transportistes han acordat facilitar els 10 dies d’autoritzacions perquè sigui possible que la sol·licitud i aprovació de la seva entrada en la ZBE es gestioni fins i tot 48 hores més tard de l’accés. De la mateixa manera, però amb accessos de períodes mínims de 30 dies naturals, es facilita la via d’autorització a la circulació de vehicles d’activitats singulars, com a mudances, obres, enderrocs, fires, mercats, transport de contenidors o grues, entre altres. Finalment, s’establirà un canal de comunicació específic per a les associacions amb la condició de facilitar les autoritzacions i exempcions per a tramitar les sol·licituds de manera més àgil.

Quant a altres reclamacions pronunciades amb anterioritat per les associacions de transport per carretera, com l’establiment d’un calendari de reunions mensuals entre les parts interessades o les exempcions per a autònoms de més de 60 anys, l’acord recull la creació d’una taula de treball que estableixi un diàleg permanent entre els transportistes i les administracions. A mitjà i llarg termini, es plantejarà l’evolució de l’actual ZBE Rondes de Barcelona “sent conscients de les dificultats aparegudes al sector del transport de mercaderies en vehicle pesant”, especialment en aquelles categories més específiques com el N2 i el N3. Al mateix temps, l’acord subratlla que “no s’introduiran noves moratòries a la vigent ordenança de la ZBE”.

COMPRA DE NOUS VEHICLES COM A ÚNICA SOLUCIÓ
Les condicions aprovades i recollides en l’acord han estat condemnades “rotundament” per la AGTC. En un comunicat emès per l’associació, han destacat que fins que els vehicles no siguin homologats, l’única declaració responsable disponible serà aquella referida a la compra d’un nou vehicle, la data del qual límit és el 31 de gener de 2022. Fins ara, el compromís de la AMB i l’Ajuntament de Barcelona era prolongar les moratòries fins que aquesta homologació fos possible. Per aquesta raó, la AGTC ha recordat que no existeixen ajudes econòmiques per a autònoms o pimes, ni tampoc per a autònoms majors de 60 anys “a què no se’ls pot exigir inversions mínimes de 120.000 euros per a continuar la seva activitat econòmica quan és pròxima la seva jubilació”.

Com a solucions alternatives, l’associació de transportistes proposa dues opcions. La primera és l’extensió de la moratòria per als vehicles dedicats al transport de mercaderies fins a l’homologació de dispositius de reducció d’emissions, i de manera immediata, demanen la segona, que seria una declaració d’intencions per als transportistes que vulguin adaptar els seus vehicles mitjançant aquests dispositius homologats per a quan es produeixi. Aquesta última exigència la comparen amb la que es demanarà per a aquells que canviïn de vehicle “quan n’hi hagi disponibles en el mercat”, ja que la falta de semiconductors continua allargant els processos de producció en el sector d’automoció. Per tot això, afirmen, continuaran treballant per “un acord que sigui realista, eficaç i que satisfaci a tot el sector del transport de mercaderies”.