QEV Technologies treballa en el desenvolupament de camions pesats propulsats per hidrogen

L’empresa catalana especialitzada en mobilitat elèctrica QEV Technologies està desenvolupant projectes de vehicles propulsats per hidrogen. En concret, s’estan enfocant a aplicar aquest tipus d’energia a autocars de mitjà i llarg recorregut i a camions pesats de 42 tones de capacitat. “En poc temps”, asseguren des de la companyia, “esperem també desenvolupar un camió lleuger amb aquesta tecnologia”. Al mateix temps que fan el salt a l’hidrogen, la companyia ha presentat al costat de BTech la marca de vehicles elèctrics que produirà en l’antiga planta de Nissan a la Zona Franca de Barcelona.

Sota el nom de Zeroid, QEV aspira a iniciar la producció de la seva gamma de productes en 2023 amb l’objectiu de fabricar 60.000 vehicles anuals. Per a aconseguir-lo, invertirà 200 milions d’euros i el D-Hub, el consorci d’empreses que QEV lidera junt BTech, altres 800 milions d’euros per a reindustrialitzar les plantes de Nissan a Barcelona de la Zona Franca i de Montcada i Reixac. De fet, durant la presentació de Zeroid, el conseller delegat de QEV, Joan Orús, va confirmar que el hub s’ha presentat a la convocatòria PERTE del vehicle elèctric, per a optar a una quantitat compresa entre 100 i 150 milions entre subvencions i finançament a llarg termini.

El seu portafolis està compost per quatre models destinats al transport d’última milla (eV10, eV20, eV30 i eV40) i un xassís cabina (eC36) que també es pot adaptar a aquesta mena de serveis, cadascun d’ells amb diferent capacitat de càrrega. “El més interessant”, subratlla la companyia, “és que s’ofereix una gamma de producte amb diferents capacitats de bateria que s’adapten als diferents usos en ciutats”. La previsió és que la producció aproximada de les eVans fabricades aconsegueixi les 5.400 unitats per a 2023 a través de la contractació dels extreballadors de Nissan (més de 2.500 persones) als quals se sumarien altres 6.000 ocupacions indirectes. Encara que esperen que la producció i assemblatge tinguin lloc íntegrament a Barcelona, el disseny i fabricació no ocorrerà en la capital catalana. “En una primera fase, treballarem amb proveïdors asiàtics”, expliquen des de QEV. Més endavant, en la segona fase, el seu objectiu és “aconseguir un percentatge de proveïment de matèries primeres i components molt elevat d’Espanya i Europa”.

5.400 eVans

QEV preveu una producció aproximada de 5.400 unitats de eVans fabricades per a 2023

QEV assegura que són “moltes i variades” les empreses que s’han mostrat interessades en els vehicles que comercialitzaran a partir de 2023. “Des de la tradicional amb lliurament de paqueteria i cadenes de supermercats fins a serveis municipals com a enllumenat públic o jardineria”, desgranen. Els preus dependran de la configuració del vehicle: “El més econòmic estarà a l’entorn dels 25.000 euros i la gamma amb més capacitat de càrrega i autonomia sobre els 140.000 euros aproximadament”.

ÚLTIMS DETALLS PER A REINDUSTRIALITZAR LES PLANTES DE NISSAN
Després del consens de la comissió de Reindustrialització de Nissan, a mitjan març es va decidir que el hub de electromobilitat ocupi la planta de la Zona Franca de Barcelona al costat de Silence. La fàbrica situada a Sant Andreu de la Barca es fusionarà amb la de Montcada i Reixac, on el hub desenvoluparà la seva activitat relativa a processos d’estampació i producció de components. En aquesta última reunió, el Consorci de la Zona Franca de Barcelona va proposar que un únic operador gestioni el lloguer del conjunt de terrenys que comprenen l’espai de la zona franca. D’aquesta manera, l’empresa seleccionada serà la responsable de les zones on se situïn el hub i Silence i també d’aquelles destinades a projectes logístics i industrials complementaris que encara no s’han definit.

La zona franca ha proposat que un operador gestioni el lloguer dels terrenys de l’antiga fàbrica de Nissan

Goodman va presentar al començament de desembre la seva proposta de 550 milions d’euros d’inversió per a reconvertir les dues plantes de Nissan a la Zona Franca de Barcelona i a Montcada i Reixac a través d’un projecte industrial i logístic. També Cilsa, la societat gestora de la ZAL del port de Barcelona, s’ha ofert a participar en la logística externa del projecte. El seu pla suposava una inversió de 800 milions d’euros que destinaria a un centre de dades, una solució logística mixta d’emmagatzematge i cross-docking i un terreny d’usos industrials. Finalment, Prologis també ha presentat la proposada E-hub Prologis Park BCN, que comprèn una superfície de 100.000 metres quadrats i quatre edificis multinivell per a activitats logístiques d’última milla.