El transport català insta a habilitar vies alternatives a l’AP-7 per revertir-ne el col·lapse
Les associacions del transport per carretera de mercaderies reclamen mesures concretes per millorar la situació a l’AP-7 i solucionar els problemes de congestió que actualment afecten un dels principals eixos viaris de la Península Ibèrica. Representants de tres associacions de transport catalanes, la Federació Empresarial d’Autotransport de Tarragona (Feat), Transcalit i Astac Condal, han subratllat que l’Administració hauria de redistribuir el trànsit de l’autopista mitjançant l’ús de la N-340, el desdoblament de la A-2 i la construcció de la B-40.
L’AP-7, en el seu pas per aquesta comunitat autònoma, pateix retencions continuades des de la supressió dels peatges durant l’estiu del 2021. Per això, aquesta primavera la Generalitat ha posat en marxa un pla amb més de vint mesures davant l’increment de accidents que suposaran més limitacions al trànsit de vehicles pesants en diferents trams d’aquest eix de comunicacions.
Llegeix també
Catalunya inicia un nou pla d’intervenció a l’AP-7 davant l’increment de la sinistralitat
El Mercantil
Barcelona
Segons la Federació Empresarial d’Autotransport de Tarragona (Feat), és “incomprensible que la N-340 estigui desdoblada de Castelló fins a Cadis, però no entre Tarragona i Barcelona, tram tradicionalment més transitat del país fins a la construcció de l’AP-7”. En la mateixa línia, el president d’Astac Condal, Evaristo Magaña, també ha demanat que el trànsit de camions es desviï per la N-340, en aquest cas al seu pas des de Salou fins a Vinaròs, ja que “en aquest tram actualment n’hi ha poca circulació de vehicles”.
El president de Feat també ha suggerit que caldria “revisar la prohibició de circulació de camions per carreteres nacionals”. A més, aquesta associació veu amb bons ulls la creació d’una via circulatòria orbital a l’àrea metropolitana per descongestionar la zona, cosa que també coincideixen la resta de representants consultats. Per part seva, Yolanda Redondo, portaveu de Transcalit, ha insistit en l’aixecament les barreres de la C-32 quan es prevegin congestions, “en comptes de limitar la circulació als vehicles pesants”, sobretot en períodes de vacances. De fet, va més enllà i suggereix plantejar descomptes a les vies que encara tenen peatges i també fa una crida a no criminalitzar el sector del transport davant l’actual col·lapse de l’AP-7.
“Apostem per un model a la madrilenya, on la circumval·lació es pot realitzar per la M-50”
Evaristo Magaña President d'Astac Condal
El president d’Astac Condal ha subratllat que l’AP-7 no té solució “ni a curt ni a mitjà termini a causa de l’alta densitat de trànsit de camions i turismes que congestionen la zona industrial de Barcelona”. Magaña sosté que el límit de velocitat de 80 km/h i l’obligació d’anar per la dreta “no han solucionat el problema”, per això ha instat l’Administració a ser “més valenta” i apostar per un model “a la madrilenya, on la circumval·lació d’aquesta capital es pot fer per la M-50″.
