Maersk realizará la primera reconversión de un portacontenedores a metanol
La naviera danesa Maersk modernizará un portacontenedotres existente para dotarlo de un motor de metanol de doble combustible y, por tanto, capaz de navegar con metanol verde. Se trata de la primera vez que una compañía naviera realiza este tipo de transformación en un buque de carga. El primer reequipamiento de un motor del sector está previsto para mediados de 2024 y la intención es repetirlo en barcos gemelos cuando se sometan a una inspección especial en 2027. Para ello, Maersk ha firmado un acuerdo con MAN Energy Solutions, que adaptará el motor. Mientras el proyecto se pone en marcha, la naviera ha confirmado que ya ha iniciado conversaciones con astilleros interesados en acoger las remotorizaciones.
La compañía encargó el primer portacontenedores con metanol del mundo en 2021
“La adaptación de los motores para que funcionen con metanol es una palanca importante de nuestra estrategia” de emisiones cero para 2040, ha explicado el director de Gestión de Flotas y Tecnología de Maersk, Leonardo Sonzio. Con esta iniciativa, “queremos allanar el camino para futuros programas de adaptación escalables en la industria y demostrar que las modernizaciones con metanol pueden ser una alternativa viable a las nuevas construcciones”, ha afirmado.
En 2021, la compañía encargó el primer portacontenedores con metanol del mundo. “Al mismo tiempo, hemos explorado el potencial de reequipar los buques existentes con motores de metanol de doble combustible. Tras asociarnos con MAN, ahora estamos preparados para demostrar cómo se pueden reequipar los buques con motores de metanol de doble combustible”, asegura Leonardo Sonzio.
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Además de aspirar a alcanzar el objetivo neto cero en 2040, Maersk también ha establecido objetivos tangibles a corto plazo para 2030 con el fin de garantizar la alineación con el Acuerdo de París y la metodología de la iniciativa Science Based Targets (SBTi). Esto se traduce en una reducción del 50% de las emisiones por contenedor transportado en la flota de Maersk en comparación con 2020, y además el 25% de su volumen de contenedores se transportará en 2030 utilizando combustibles verdes. La compañía opera actualmente más de 700 buques, de los cuales unos 300 son de su propiedad.
