El proyecto de carga rápida de buques Hypobatt tendrá su ferry de pruebas a final de año
El consorcio europeo Hypobatt, dedicado al desarrollo de un sistema de recarga de baterías eléctricas para buques, recibirá el ferry en el que probará su proyecto a finales de este año. Se trata de uno de los avances principales de esta iniciativa arrancada en 2022 con fondos de la UE e integrada por algunos miembros españoles como la sociedad Soermar, o la Fundación Valenciaport. La embarcación está siendo desarrollada por el fabricante neerlandés Damen, y en ella “se va a demostrar la viabilidad del hipercargador en un entorno completamente real”, ha trasladado a esta publicación el ingeniero de proyectos de Soermar, Cayetano Hoyos.
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Esta entidad integrada por varios astilleros españoles y los otros 18 miembros europeos del consorcio trabajan en la elaboración de dos sistemas modulares de recarga rápida que se instalarán, de inicio, en los puertos alemanes de Norddeich y Nordeney. Los sistemas consisten en dos hipercargadores “de gran potencia” para las baterías de navíos de todo tipo, además de realizarse “actuaciones tanto en la costa como en los barcos” para configurarlos. El objetivo final del proyecto es el de mejorar en el 20% la eficiencia global de las operativas de recarga de baterías en los recintos, una vez el producto final entre en el mercado.
El consorcio presentó en Madrid diseños del hipercargador y de sus sistemas de conexión
La inminente llegada del ferry de Damen se hizo público en una presentación reciente en Madrid, en la cual las entidades socias trasladaron el estado de la iniciativa a “astilleros, autoridades portuarias e industria auxiliar”, señalan fuentes de Soermar. El consorcio ya ha estado identificando el estado del arte de estas tecnologías, y ha realizado comparativas entre el sector marítimo y automovilístico para “analizar los vacíos técnicos y regulatorios existentes entre ambos” y “poder llevar a cabo una transferencia tecnológica entre ambas industrias”, explica Cayetano Hoyos.
Asimismo, Hypobatt presentó diseños del hipercargador, de la “integración del sistema de corriente continua” o “de las superficies de contacto entre el cargador y el buque”. Las entidades participantes también han elaborado en paralelo una plataforma en la nube para generar la “interfaz de usuario” del sistema, y están desarrollando un modelo de negocio para la posterior comercialización del producto final. La iniciativa cuenta con 9,8 millones de euros de inversión, siete de los cuales proceden de fondos europeos Horizon Europe. Su fecha de finalización se estableció en febrero de 2026.
