Los corredores Mediterráneo y Atlántico cierran 2024 con “récord de licitaciones”
El ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible continúa con el despliegue de los corredores Atlánticos y Mediterráneo, movilizando lo que asegura que son “cifras récord que ratifican el sólido compromiso del Gobierno con el desarrollo de la Red Transeuropea de Transporte” y el impulso del transporte ferroviario de pasajeros y mercancías por toda Europa. Este año se han licitado 128 contratos por 2.630 millones de euros, lo que supone el 20,6% más que en 2023, cuando se alcanzaron los 2.180,8 millones de euros licitados en ambos corredores. De esta forma, se han licitado de media 2,5 contratos a la semana a lo largo de 2024 para desarrollar la infraestructura y la logística ferroviaria de ambos corredores.
14.000 mill. €
La licitación en obras entre ambos corredores asciende a casi 14.000 millones de euros en los últimos seis años
El ministro Óscar Puente ha abordado los hitos históricos registrados en 2024 y los retos que afrontan ambos corredores, como la ejecución de las conexiones ferroviarias transfronterizas, en una reunión celebrada hoy con los comisionados del Corredor Atlántico y el Mediterráneo, José Antonio Sebastián y Josep Vicent Boira, respectivamente. En concreto, en el Corredor Mediterráneo se han licitado 65 contratos por 1.400 millones euros, el 11,3% más, y en el Corredor Atlántico 1.230 millones de euros en 63 contratos, el 33,2% más, lo que supone un récord absoluto anual, según las cifras del Gobierno.
En los últimos seis años, entre ambos corredores se han licitado obras por casi 14.000 millones de euros, lo que supone fuerte incremento respecto al periodo anterior, cuando no llegaron a alcanzar los 7.000 millones de euros en total. En este sentido, cabe destacar que sólo en el Corredor Mediterráneo se han superado los 7.000 millones de euros licitados (7.276 millones de euros hasta diciembre), y que el Corredor Atlántico está cerca de superarlos con 6.607 millones de euros licitados entre 2018 y el 30 de noviembre de 2024. “Así, se va a cerrar el año con una inversión histórica en el Corredor Mediterráneo, con obras ejecutadas por 1.280 millones de euros, el 33% más que en 2023, cuando la inversión realizada alcanzó los 964 millones de euros”.
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El Mercantil
Madrid
En el Corredor Mediterráneo se ha registrado un avance en la ejecución de las todas obras repartidas a lo largo de los más de 800 kilómetros de su red ferroviaria. El tramo de alta velocidad entre Almería y Murcia, con todo su trazado en ejecución, es uno de los que más inversión ha concentrado con unos 384,3 millones de euros de inversión realizada sólo hasta noviembre, elevando la previsión de cierre por encima de los 400 millones de euros. También destacan otros nodos clave, como la estación de la Sagrera (Barcelona) o el canal de acceso en Valencia, con una ejecución de más de 90 millones y de 56 millones de euros, respectivamente, entre enero y noviembre de 2024. La instalación del ancho mixto entre Castellbisbal y Vilaseca, con más de 62 millones de euros de inversión ejecutada, así como la renovación del tramo La Encina-Xativa-Valencia, con más de 120 millones de euros, han tenido un avance importante para sus puestas en servicio.
También destacan las obras de ampliación de gálibo en túneles y pasos superiores de la línea Zaragoza-Sagunto por 90 millones de euros o el proyecto de construcción de plataforma de alta velocidad entre Pacheco y Cartagena por 155 millones de euros. Así, en 2024, en el Corredor Mediterráneo, se han adjudicado 78 contratos por un valor de 1.057 millones de euros. “El 2025 se presenta como un año de importantes puestas en servicio y de finalizaciones de obra claves. Van a empezar a visualizarse los grandes avances e inversiones que se han producido en el Corredor Mediterráneo en los dos últimos años”, ha asegurado el ministerio.
2.500 mill. €
Se esperan licitaciones por encima de los 2.500 millones de euros en el Corredor Atlántico para 2025
Por su parte, en el Corredor Atlántico se ha registrado un avance en la ejecución de las todas obras repartidas a lo largo de los más de 5.000 kilómetros de su red ferroviaria y en 13 comunidades autónomas, alcanzando una media anual 1.153 millones de euros, el 97% más que los seis años anteriores. Los trabajos se centran en la llegada de la alta velocidad al País Vasco por medio de la Y vasca, con inversiones por valor de más 450 millones de euros en 2024, por ejemplo, la licitación de los tramos iniciales del Burgos – Vitoria por más 700 millones de euros; en el despliegue de la línea de alta velocidad Palencia – Alar del Rey, con una inversión en 2024 superior a los 62 millones de euros, de los tramos del Castejón-Pamplona del eje cántabro, o las licitaciones de proyectos de la línea Toledo – Talavera – Talayuela o Sevilla – Huelva.
“El 2025 se presenta como un año de importantes licitaciones en el ámbito del Corredor Atlántico, por encima de los 2.500 millones de euros, que serán una realidad en los próximos años”, asegura el ministerio de Transportes. En materia logística, se están registrando grandes avances en las terminales de Júndiz (Vitoria), Vicálvaro (Madrid) y Valladolid por una inversión conjunta superior a los 200 millones de euros, los accesos a los puertos de Cádiz, Coruña o Ferrol, con una inversión superior a los 320 millones de euros, o el desarrollo del tramo Algeciras-Bobadilla para impulsar el tráfico de mercancías y desplegar los servicios de la autopista ferroviaria Algeciras-Madrid-Zaragoza por un importe global de 471 millones de euros.
