Algeciras dispara sus resultados económicos y recuerda su papel estratégico para Maersk

La Autoridad Portuaria de Algeciras cierra el año 2024 con “unas cuentas saneadas y un endeudamiento cero”. Según ha desglosado el presidente de la institución, Gerardo Landaluce, en un encuentro informativo con medios de comunicación, la entidad ha registrado un Ebitda de 48 millones de euros y unos beneficios de 28 millones de euros, datos que representan un cambio de escala para la institución. De hecho, estos resultados han permitido aumentar las bonificaciones a sus clientes de 16 a 18 millones de euros. Tras la polémica de los últimos días respecto a una escala de Maersk en el recinto algecireño en favor de Tanger Med, Landaluce ha recordado que son uno de los siete hubs elegidos por la nueva Cooperación Géminis (alianza formada por las navieras Maersk y Hapag-Lloyd).

Los resultados económicos han permitido incrementar las bonificaciones a los clientes del puerto

Como ha desgranado el presidente de la autoridad portuaria, la decisión de los dos gigantes es producto de un análisis de los ratios de puntualidad realizados durante el último año para monitorizar la fiabilidad de los servicios portuarios tanto a la llegada como a la salida del buque, buscando reducir al máximo los tiempos de escala. La alianza naviera echa a andar este 1 de febrero y en su red servicios conjuntos ocho líneas escalan en Algeciras, lo que asegura más de 40.000 movimientos semanales, según cálculos del puerto andaluz.

Entre ellos, destaca “el AE3 procedente de Shanghai (China), que con tiempos de tránsito récord, hará en Algeciras dos de sus cuatro escalas en Europa, lo que demuestra el compromiso de Maersk con los volúmenes en Algeciras”. En el caso concreto del anuncio de la naviera de derivar la escala de uno de sus servicios a Tanger Med, Landaluce ha explicado que supone una pérdida de conectividad para el potencial exportador de Andalucía a EEUU en productos estrella como el aceite de oliva. Ahora bien, ha señalado que esa merca se puede paliar con los refuerzos anunciados por otras compañías y ha citado a CMA CGM.

Gerardo Landaluce insiste en adelantar la revisión del impacto del EU ETS en los recintos europeos

Gerardo Landaluce ha destinado gran parte de su intervención ante los medios a desglosar los diferentes frentes abiertos con la normativa EU ETS, que grava las emisiones de CO2 de los buques cuando escalan en los puertos europeos. A esta legislación habrá que sumar nuevos impuestos medioambientales en los que trabaja la UE, como el ETD (aplicable a los combustibles marítimos) y el Fuel EU Maritime, que afecta a la concentración de carbono de esos combustibles y “que restan competitividad a los puertos europeos”. En lo que concierte al EU ETS, se prevé revisar su impacto en los puertos a finales de 2025. Landaluce ha insistido en la necesidad de adelantar la fecha de esa revisión. En paralelo, Algeciras ha manifestado que, de la mano de Puertos del Estado y el resto de puertos españoles, seguirá trabajando en el Observatorio del ETS, ahora en licitación, un instrumento “que va tarde, pero vamos”, en palabras de Gerardo Landaluce.

INVERSIONES DE MÁS DE 500 MILLONES DE EUROS HASTA 2028
La situación económica de la institución permite programar una inversión de hasta 505 millones de euros a desarrollar hasta 2028. El Plan de Empresa para el periodo 2024-2028 desgrana que “67 millones irán destinados a actuaciones puerto-ciudad, 92 a infraestructura portuaria, otros 90 a accesibilidad viaria y ferroviaria, 14 a digitalización e innovación, y otros 55 a sostenibilidad y energía”. Respecto a este último concepto, la autoridad porturia concreta que “será absorbido fundamentalmente por los trabajos para para dotar a los puertos de Algeciras y Tarifa de conexión eléctrica en los muelles (OPS)”.

El plan estratégico hasta 2030 incidirá en la necesidad de “una verdadera política de Estado para el puerto”

Para el medio plazo, la institución redacta con la asistencia de consultora KPMG, un papel de expertos y la comunidad portuaria, un nuevo plan estratégico para 2030 con horizonte 2040. “Dicho plan deberá reforzar la necesidad de que haya una verdadera política de Estado para el puerto de Algeciras”, en referencia al entorno del estrecho de Gibraltar.

TRÁFICOS DEL ESTRECHO AL ALZA Y EVOLUCIÓN PLANA EN EL MOVIMIENTO TOTAL
El puerto de Algeciras ha cerrado el ejercicio 2024 con un volumen provisional de actividad total de 103,6 millones de toneladas (-1,1%) y 4,7 millones de teus (-0,6%). La autoridad portuaria sostiene que estos datos consolidan la actividad por noveno año consecutivo por encima de los 100 millones de toneladas y en un contexto de incidencia geopolítica y geoeconómica “que nos obliga a gestionar la incertidumbre y a ser resilientes”, como ha señalado hoy en rueda de prensa para hacer balance del año el presidente de la Autoridad Portuaria de Algeciras, Gerardo Landaluce. Otros parámetros aún provisionales avanzados por el presidente de la entidad ha sido el aumento de los contenedores de importación/exportación llenos. Juntos suman 453.313 teus, el 2,6 y 5% más, respectivamente. Asimismo, el puerto ha destacado “el récord de camiones en las líneas del Estrecho, que han superado las 505.000 unidades”. Esta evolución “adelanta las previsiones de superar los 800.000 camiones antes de que acabe la década fruto de la tendencia a la producción de cercanía, el denominado ‘nearshoring'”.