BEST inverteix més de cent milions en l’última fase de la seva ampliació
La terminal de contenidors BEST (Hutchison Ports), del port de Barcelona, està ja en fase de desenvolupament de la seva última ampliació de capacitat. Els sis blocs d’operacions que tenia previst afegir la instal·lació entraran en funcionament en la segona meitat de 2027, segons ha confirmat aquest dilluns el seu conseller delegat, Guillermo Belcastro. I han absorbit una inversió “de més de 100 milions d’euros”, ha afegit el màxim directiu de la instal·lació. Es tracta d’infraestructures que s’erigeixen sobre nous terrenys guanyats a la mar i que l’Autoritat Portuària de Barcelona va lliurar recentment a la filial de Hutchison Ports, i que se sumen als últims que l’estibadora ja va posar en marxa al juliol de 2025, fa un any. Amb ells, BEST operarà amb un total de 40 blocs d’aquest tipus, tots ells equipats amb grues de pati automatitzades.
60 milions d'euros
Les últimes cinc grues STS que ha adquirit BEST han absorbit 60 milions d’euros
De fet, la terminal també espera una nova remesa de grues de pati d’aquest tipus que haurien d’arribar amb la culminació de les obres, de manera que entrin en funcionament amb els sis blocs, encara que els representants de la terminal no han confirmat la inversió ni el fabricant d’aquests nous equips. En qualsevol cas, les unitats dels últims blocs que es van posar en funcionament eren de l’empresa Konecranes. Guillermo Belcastro sí ha revelat que les últimes adquisicions pel que fa a grues de moll, és a dir, les cinc STS (ship to shore) que esperava incorporar la terminal, han requerit una inversió de 60 milions d’euros. Les peces són totes del fabricant xinès ZPMC i dos d’elles ja estan arribant al port de Barcelona aquest mateix dilluns, mentre que les altres tres ho faran en 2028. Totes elles se sumaran als 13 equips de moll que operen actualment en la terminal.
L’última inversió de BEST generarà un muntant acumulat de 876 milions d’euros en el total de durada de la concessió, des que es va posar en marxa a inicis de la dècada passada i fins al final del seu termini de 45 anys. Representants de l’empresa han traslladat que aquesta xifra suposa un increment del 32% respecte a les previsions inversores que tenia la terminal en un inici, situades entorn dels 660 milions d’euros. Segons un estudi presentat per la consultora KPMG en la Cambra de Comerç de Barcelona, aquest dilluns, el 35% d’aquest flux econòmic s’ha dirigit a obra civil desenvolupada en la instal·lació, mentre que el 58% ho ha absorbit la incorporació d’equips i un altre 8% correspon a altres conceptes.
“BEST va ser un pas de gegant en la modernització del port”
José Alberto Carbonell President de l'Autoritat Portuària de Barcelona
KPMG també ha quantificat que el Valor Afegit Brut (VAB) de l’activitat de BEST en l’actualitat (fins a 2025) és de 2.195 milions d’euros, una xifra equivalent al 0,7% del PIB de Catalunya o al 42% del VAB de tot el port de Barcelona. La direcció de la terminal ha argumentat que aquesta ostenta, avui dia, el 50% més de productivitat que qualsevol altra terminal del Mediterrani, amb volums que en 2025 van aconseguir els 2,8 milions de teus, el triple respecte a quan va iniciar la seva activitat. Avui dia seria la “més eficient” de la cinquantena de terminals que té el grup Hutchison a tot el món, segons paraules de Belcastro.
BEST SEGUEIX PENDENT DE BRUSSEL·LES PER A DONAR ENTRADA A MSC EN EL SEU ACCIONARIAT
El futur de la terminal BEST també el dirimeix l’entrada del gegant marítim MSC en el seu accionariat, a través de la seva filial Terminal Investment Limited (TiL). Com es recordarà, les empreses estan pendents que la Comissió Europea finalitzi una recerca en clau de competència sobre aquesta operació, procés que va aturar els seus temps de terminis enguany en estar a l’espera les autoritats europees d’una certa documentació. Es dona el cas que l’última autorització que va concedir el port de Barcelona per a culminar els canvis en l’accionariat finalitzava aquest mes de juny, per la qual cosa s’espera que pròximament s’anunciï una nova ampliació. Preguntat referent al procés, Guillermo Belcastro ha assenyalat que la seva empresa “està a l’espera” del que s’anunciï des de Brussel·les.
Igualment, la consultora ha reflectit la contribució que la terminal de matriu hongkonguesa genera al recinte portuari català en concepte de taxes: en total, serien 181 milions d’euros fins a 2025, una xifra que s’espera abast els 800 milions d’euros quan culmini l’actual termini de concessió. Els números fins l’any passat també reflecteixen que la major part d’aquesta recaptació, el 83%, s’aconsegueix mitjançant trànsit de hinterland, és a dir, contenidors plens gestionats per a importadors o exportadors locals. El transbord de contenidor ple genera un altre 13%, i el 4% restant procedeix de moviments de contenidors buits. “BEST va ser un pas gegant per a la modernització del port de Barcelona. El més gran, amb diferència, dels últims vint anys”, ha valorat el president del recinte català, José Alberto Carbonell.
