P3 Logistic Parks se fija en Málaga y Vitoria para sus futuros desarrollos logísticos
El inversor y promotor inmobiliario paneuropeo P3 Logistic Parks está contemplando ampliar su foco para el desarrollo de futuros proyectos inmologísticos hacia las primeras coronas de Málaga (Andalucía) y Vitoria (País Vasco), aunque según confirma el director general de la compañía en España, Javier Mérida, aún no existen proyectos definidos ni zonas concretas en las que hayan fijado su atención. En este sentido, el director general afirma que “Málaga siempre es una ambición, pero es un mercado complicado porque la orografía y el plan general no acompañan y las distancias son muy distintas a las que estamos acostumbrados en Madrid o Catalunya”. En cuanto a Vitoria, sería el mercado más nuevo para la compañía, “y uno de los que más interés nos genera desde el punto de vista de la distribución por su conexión con los puertos del norte”, reconoce Javier Mérida.
Un millón de metros cuadrados
P3 Logistic Parks confía en alcanzar una superficie de un millón de metros cuadrados en España a finales de 2024
En cualquier caso, tanto en una ciudad como en la otra, “la idea siempre es aprovechar activos obsoletos y darles una segunda vida”, apunta Javier Mérida. Estas dos nuevas zonas se sumarían a la cartera de proyectos que la empresa mantiene a día de hoy en Madrid, Catalunya, Valencia, Zaragoza y Bilbao. Actualmente, P3 Logistic Parks ha alcanzado en España una superficie bruta alquilable total de 833.000 metros cuadrados con el 99,7% de ocupación, una cartera de proyectos en curso de 190.000 metros cuadrados y más de 500.000 metros cuadrados para su posterior desarrollo. La compañía espera alcanzar el millón de metros cuadrados en nuestro país para finales del año que viene y que esta cantidad se convierta en techo en los próximos tres años, aunque Mérida reconoce que “es difícil establecer un calendario urbanístico porque siempre está sujeto a decisiones políticas”.
La compañía ha hecho balance de los proyectos llevados a cabo durante este año, un ejercicio “complejo, sobre todo por la evolución de los tipos de interés, la evolución de la deuda, los costes de construcción y la incertidumbre de la geopolítica”, ha reconocido Javier Mérida, que ha pronosticado que la situación continuará así para el sector durante 2024. En este balance, P3 ha destacado los proyectos de Illescas (Toledo), la ampliación del centro logístico de Quer (Guadalajara) y el que Mérida ha calificado como “el proyecto estrella” de la empresa, ubicado en Reus (Tarragona). “Ha costado cuatro años conseguir los permisos de urbanización de la zona, lo cual habla de la dificultad de conseguir suelo en Catalunya”, ha indicado el directivo.
La promotora estudia la creación de un solo edificio ‘big box’ en su proyecto en Sant Fruitós de Bages
También está previsto que el proyecto inmobiliario de Sant Fruitós de Bages (Barcelona) obtenga la licencia en los próximos meses, según ha revelado Mérida, y la idea es desarrollarlo como un parque logístico. “Estamos viendo las posibilidades que habría para construir un solo edificio de hasta 100.000 metros cuadrados”, que es la capacidad máxima de la superficie sobre la que se asienta. Por el momento, no existen acuerdos para arrendar este activo, pero Javier Mérida sí ha avanzado que existen “un par de empresas ya interesadas en él”. Fuera de España, la promotora inmologística cuenta con 300 activos en toda Europa y está presente en 12 geografías. A nivel internacional, el director general de la compañía en España considera que “otros países han sido más rápidos en ajustar precios inmobiliarios”, mientras que en España “aún queda margen para el ajuste en la rentabilidad de los activos, que se dará a lo largo del año que viene”.
P3 LOGISTIC PARKS VOLVERÍA A POSTULARSE AL POLO LOGÍSTICO DE BARAJAS
El director general de P3 Logistic Parks en España ha reconocido a este medio que la compañía estaría dispuesta a volver a postularse para el concurso que Aena lanzará próximamente para la constitución del polo logístico en el aeropuerto de Barajas, y que quedó desierto al retirarse todas las compañías inmologísticas. “Si las condiciones de esta nueva licitación nos casan en todos los términos, sí, desde luego que nos presentaríamos”, ha confirmado Javier Mérida. Según ha comentado el directivo, el problema principal por el que P3 tomó la decisión de rechazar la oferta de Aena tras la renuncia del principal candidato, Segro, fue que “los pliegos ofrecían unos términos en los que había una descompensación clara entre las responsabilidades exigidas y el margen de maniobra posterior”.
A ello se sumó la coyuntura socioeconómica, en la que los tipos de interés comenzaron a subir y a dejar los primeros estragos en el negocio inmologístico. Ese aumento tampoco tuvo, según Mérida, una compensación clara en los términos del acuerdo con Aena. Según la información que maneja P3 Logistic Parks, la nueva licitación, cuyo estudio está actualmente adjudicado a la consultora Deloitte, ya no contempla tanto la formación de una nueva compañía público-privada, “sino más el modelo de pago de cánon para explotar el activo”, comenta Mérida. La empresa prevé que los nuevos pliegos estén disponibles para los primeros meses de 2024.
MARGEN DE MEJORA EN LA EFICIENCIA Y LOS COSTES OPERATIVOS
De cara al año que viene, la compañía inmologística se ha marcado como objetivos optimizar su portfolio en términos energéticos, así como mejorar la eficiencia y los costes operativos para los clientes. Además, tienen como hoja de ruta la sustitución de la iluminación de sus activos por iluminación LED, la instalación de paneles fotovoltaicos para llegar a los 100 megavatios de autoabastecimiento en 2027 y el alcance de una cuota del 80% de sus desarrollos inmologísticos calificados con la insignia Breeam. Por otro lado, Javier Mérida ha declarado que la empresa tiene intención de “aumentar la información de nuestros activos invirtiendo en tecnologías y herramientas de toma de datos para conocer mejor el consumo energético, la producción eléctrica y la huella de carbono” de los proyectos.
