Els consignataris de Barcelona apressen a solucionar el bunkering de GNL en mercants
El president de l’Associació d’Agents de Consignataris de Vaixells de Barcelona, Salvador Richart, ha demandat celeritat en la creació d’un protocol al recinte català per al subministrament de Gas Natural Liquat (GNL) a vaixells de mercaderies. La petició es va verbalitzar públicament al recent Dia de l’Agent Consignatari, celebrat a Barcelona, i, amb posterioritat, Salvador Richart ha explicat a aquesta publicació que és necessari disposar d’aquest protocol al més aviat possible perquè “els armadors planifiquen rutes també en funció d’on poden fer bunkering”. Segons el parer del president dels consignataris de Barcelona, oferir servei de GNL a mercants permetria, a més, augmentar l’ús de l’actual gavarra per a proveir gas en el recinte portuari.
“Els armadors planifiquen rutes també en funció d’on poden fer bunkering”
Salvador Richart President de l'Associació de Consignataris de Barcelona
La citada associació, a més d’altres actors implicats, ha mantingut diverses reunions per a tractar aquesta qüestió amb l’Autoritat Portuària de Barcelona, l’última d’elles a finals de març. En aquestes trobades, es van plantejar opcions per a dur a terme el subministrament de GNL a mercants, especialment a portacontenidors, ja que ja es realitza bunkering amb aquest combustible mitjançant gavarra, a més d’amb camions, a embarcacions de passatgers. Com apunta Salvador Richart, “els ferries i els creuers no realitzen operatives perilloses, per la qual cosa no es necessita un protocol com a tal”. El problema apareix amb vaixells que realitzen operacions de càrrega i descàrrega, perquè podrien donar-se situacions perilloses o accidents per la major volatilitat del gas en cas d’incident en les tasques d’estiba o desestiba de la mercaderia.
En l’actualitat, CMA CGM és l’única naviliera amb escales recurrents al port de Barcelona amb portacontenidors propulsats a gas. No obstant això, són cada vegada més els gegants naviliers amb vaixells mercants que naveguen amb GNL i no sols en l’àmbit del transport de contenidors. Durant les reunions mantingudes amb l’autoritat portuària, “suggerim diverses formes” per a procedir al bunkering, ha recordat el president dels consignataris del port de Barcelona. Es van descartar les operatives de subministrament durant el fondeig, així com també en molls alternatius a l’atracada per a realitzar les labors de càrrega i descàrrega de mercaderia.
L’opció més viable passa per realitzar el bunkering de GNL a una certa distància dels treballs d’estiba i desestiba
Per tant, es va concloure que l’única possibilitat viable seria realitzar el bunkering de GNL durant els treballs en el moll. Referent a això, també es va descartar que el subministrament pogués realitzar-se amb el vaixell atracat, però sense l’operativitat d’aquest, ja que, com assenyala Salvador Richart, serien necessàries entre vuit i deu hores amb el vaixell en el moll sense operar mercaderia, la qual cosa resulta impossible en termes d’eficiència i cost. D’aquesta manera, el subministrament del gas ha de produir-se durant les tasques d’estiba i desestiba. Ara bé, per motius de seguretat, “la càrrega de combustible hauria de materialitzar-se quan no s’estiguin duent a terme altres activitats o tasques a la zona del costat mar”, ha concretat el president dels consignataris de Barcelona. En tot cas, “necessitem saber si és viable o no”, puntualitza Salvador Richart, d’aquí la necessitat de disposar d’un protocol que garanteixi la seguretat i l’operativitat per a no perdre oportunitats ni en escales de vaixells ni en l’àmbit dels combustibles marítims alternatius.
DUBTES SOBRE SIMULTANIEJAR BUNKERING DE COMBUSTIBLES A UN VAIXELL
El president de l’Associació d’Agents Consignataris de Vaixells de Barcelona també ha expressat dubtes sobre si es podran simultaniejar subministraments de combustibles als vaixells. Salvador Richart es pregunta si a un vaixell endollat al corrent durant la seva estada en el moll se li pot subministrar al mateix temps GNL. Aquesta és una altra de les grans qüestions a resoldre en el repte que representa la descarbonització del transport marítim, ha assegurat el representant associatiu del col·lectiu consignatari a Barcelona.
