Top 10 por marcas de remolques y semirremolques 2026
Las matriculaciones de remolques y semirremolques hasta el mes de julio han alcanzado un total de 10.907 unidades, lo que supone un crecimiento del 21,2% respecto al mismo periodo del ejercicio anterior. En julio, el mercado ha registrado un incremento del 43,8%, con 1.990 unidades matriculadas. Asimismo, en el acumulado de los últimos doce meses, el sector suma 19.426 unidades, el 27% más que en el mismo periodo precedente, según la Asociación Española de Fabricantes de Remolques, Semirremolques, Cisternas y Vehículos Análogos (Asfares).
Respecto a los fabricantes, Lecitrailer mantiene el liderazgo del mercado con 2.681 unidades matriculadas entre enero y julio, lo que representa una cuota del 24,6% y un incremento del 24,4% respecto al mismo periodo de 2025. Le sigue Schmitz, con 2.174 matriculaciones (+15,5%), y Krone consolida la tercera posición con 1.109 unidades tras crecer el 47,3%. También destaca la evolución de Guillén, que prácticamente duplica sus registros hasta las 510 unidades (+89,6%). En cambio, Sor Ibérica hunde sus matriculaciones el 30,5%, hasta las 244 unidades, y Tisvol desciende el 14,6%, con 316 unidades.
Por tipología de vehículo, las lonas y semilonas continúan liderando el mercado con 3.151 matriculaciones, el 31,2% más que hace un año. No obstante, el mayor crecimiento corresponde nuevamente a los furgones, que aumentan el 117,7% hasta las 1.315 unidades. También mantienen una evolución positiva los basculantes, con 1.889 unidades (+30,9%), y los portacontenedores, que crecen el 16,3% hasta las 786 matriculaciones. Las cisternas avanzan el 5,9%, mientras que los frigoríficos siguen siendo la principal excepción del mercado, con una caída del 13,9% y 1.716 unidades matriculadas.
De cara a los próximos meses, Asfares prevé un reajuste en algunos segmentos tras las fuertes subidas registradas durante el primer semestre y el mes de julio, especialmente por el volumen extraordinario de furgones destinados a paquetería en los tres últimos meses. La asociación considera que será difícil mantener el ritmo. A pesar de ello, estiman que el ejercicio cerrará por encima de los niveles de 2025 con varias tipologías de vehículos en máximos.
